Зростання цін на проїзд у Києві: де межа між рентабельністю та здоровим глуздом 21.05.2026 16:10 Укрінформ Для багатьох мешканців Києва потенційне зростання вартості проїзду може стати непідйомним: місячний абонемент обійдеться майже в розмірі мінімальної заробітної плати
Публікація на початку тижня проєкту рішення про підвищення вартості проїзду в громадському транспорті столиці щонайменше на день стала однією з найактивніше обговорюваних тем у київському сегменті соціальних мереж, конкуруючи з новинами про атаки безпілотників на Москву та внесення застави за Єрмака. Лідери думок, фахівці та “звичайні” кияни висловлювали свої думки, обчислюючи собівартість поїздок, шукаючи інформацію про ціни на проїзд та вартість проїзних квитків у інших європейських столицях, а також порівнюючи (не на користь київських) якість транспортних послуг. Швидко з’явилася та майже миттєво набрала необхідну кількість голосів для розгляду петиція “Про зупинення підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану”. Чи є ймовірність, що мер столиці та відповідні комісії Київради погодяться відкласти непопулярну тарифну реформу?
«НЕСВОЄЧАСНІ» ПРОПОЗИЦІЇ, ЯКІ ДАВНО НАЗРІЛИ
З 15 липня у Києві планується оновити тарифи на користування комунальним громадським транспортом. Пропонується базова вартість однієї поїздки в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях та на фунікулері – 30 гривень. Можливі також “оптові” знижки, що залежать від кількості придбаних поїздок:
● 1–9 поїздок – 30 грн;
● 10–19 – 28,90;
● 20–29 – 27,80;
● 30–39 – 26,60;
● 40–49 – 25,50;
● 50 поїздок – 25 грн.
Також буде доступний пересадковий квиток за 60 грн, який дозволить необмежену кількість пересадок між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин.
Вартість місячних проїзних:
● 46 поїздок – 1088 грн;
● 62 – 1463;
● 92 – 2156;
● 124 поїздки – 2888 грн.
Безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус та фунікулер, згідно з пропозицією, коштуватиме 4 875 грн.
Для студентів та учнів будуть збережені пільгові умови. Студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а школярі під час літніх канікул – 25% (протягом навчального року проїзд для них залишатиметься безкоштовним).
Для відвідувачів міста планується запровадити спеціальні безлімітні проїзні:
● на 24 години – 375 грн;
● на 48 – 563 грн;
● на 72 години – 750 грн.
Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня, будуть дійсні лише до 14 вересня 2026 року.
Запровадження нових тарифів планується з 15 липня після завершення регуляторних процедур та консультацій з громадськістю. Громадяни можуть подавати свої пропозиції та зауваження до проєкту розпорядження до 1 червня через платформу forum.kyivcity.gov.ua.
І, судячи з активних обговорень тарифних пропозицій у ЗМІ та соціальних мережах, пропозицій та зауважень буде багато. Адже більшість киян, з одного боку, розуміють, що керівництво міста рано чи пізно мусило б змінити транспортні тарифи, які не переглядалися з 2018 року, а з іншого, існують сумніви щодо доцільності цього рішення – надто різкі зміни пропонуються в умовах війни. Водночас жодних гарантій покращення роботи транспорту ніхто не надає.
ЗАРПЛАТИ, АМОРТИЗАЦІЯ, ПОТОЧНІ ВИТРАТИ: РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПОЇЗДОК
У Департаменті економіки та інвестицій КМДА пояснили необхідність оновлення тарифів потребою наблизити їх до економічно виправданого рівня та зростанням витрат транспортних підприємств на електроенергію, пальне, оплату праці, утримання інфраструктури. Варто враховувати також скорочення пасажиропотоку та збереження високого відсотка пільгових пасажирів.
Водночас поточна вартість проїзду в Києві (базові 8 грн за 1 поїздку) залишається однією з найнижчих серед великих міст України.
Споживачам дають зрозуміти, що підвищення вартості проїзду до 30 грн – це відносно помірковане рішення, адже економічно виправданий тариф насправді значно вищий.
За розрахунками транспортних підприємств, у 2026 році ця сума становитиме 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн – у наземному комунальному транспорті.
«Підвищення тарифу – вимушений захід. Однак він залишатиметься дотаційним. Ми беремо до уваги навантаження в період воєнного часу, але змушені підвищити його, враховуючи також усі соціальні верстви населення. Кожен другий пасажир у Києві – це пільговик, який користується транспортом безкоштовно. Проте столиця не отримує компенсацій за пільговиків», – пояснив міський голова Віталій Кличко в коментарі Суспільному.
Джерело: www.ukrinform.ua