Без врегулювання оподаткування операцій з лізингу повітряних суден, Україна ризикує втратити всі авіакомпанії – нардеп 08.07.2026 17:35 Укрінформ
Якщо в Україні не вдасться вирішити питання з оподаткуванням платежів за лізинг повітряних суден, після відновлення роботи повітряного простору ми можемо залишитися без вітчизняних авіаперевізників. Про це повідомив заступник голови комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко під час обговорення в Укрінформі на тему: «Нова податкова практика щодо лізингу повітряних суден». Він зазначив, що переважна більшість авіакомпаній не купують літаки, а беруть їх в оренду (лізинг) у закордонних компаній, сплачуючи за право користування. «Це поширена міжнародна практика, без якої сучасна авіаційна галузь практично не може функціонувати. Протягом багатьох років українські компанії здійснювали такі платежі згідно з усталеною практикою та власним розумінням національного законодавства та міжнародних угод. Однак з 2024 року податкові органи почали застосовувати іншу інтерпретацію: лізингові платежі за використання літаків трактують як роялті та донараховують компаніям податки, штрафи й пені за минулі періоди – у деяких випадках навіть за останні сім років», – розповів Крейденко. Він уточнив, що роялті – це, як правило, плата за використання прав інтелектуальної власності, таких як авторські права, патенти, торговельні марки, технології чи ноу-хау. В контексті ж операційного лізингу авіакомпанії не отримують жодних прав на виробничі технології літаків, а лише користуються готовими транспортними засобами. Таким чином, оподаткування таких операцій має відрізнятися. «Особливо тривожить, що податкові суперечки супроводжуються досудовими розслідуваннями щодо авіакомпаній та їхніх керівників. Це створює додатковий тиск на бізнес, що є особливо небезпечним під час воєнного стану. Це перешкоджає розвитку галузі», – продовжив заступник керівника транспортного комітету ВР. Звісно, на його думку, держава має вживати заходів у випадках, коли компанії приховують доходи, фальсифікують документи або використовують фіктивні угоди. «Однак, якщо операція була прозорою, задекларованою, платежі здійснювалися офіційно через банківські установи, а спір виник виключно через різне тлумачення законодавства, то спочатку його мають врегулювати податкові органи та судові інстанції. Податковий спір не повинен автоматично призводити до кримінального переслідування», – переконаний парламентарій. Особливо небезпечним є зміна підходів «заднім числом». Бізнес повинен знати правила до початку будь-яких операцій. Вимога сплатити значні суми штучно створеної податкової заборгованості стане серйозним викликом для авіабізнесу, який за умов закритого повітряного простору працює з мінімальною рентабельністю. «Після початку повномасштабної війни українські перевізники втратили внутрішній ринок, перенесли частину діяльності за кордон і тепер докладають зусиль для збереження літаків, екіпажів, інженерів та міжнародних контрактів. Якщо до наслідків війни додати багатомільйонні донарахування та кримінальний тиск, компанії можуть припинити свою діяльність і повністю перенести її до інших країн. Тоді після відкриття повітряного простору ми можемо просто залишитися без українських авіаційних компаній», – вважає народний депутат. Він запропонував провести консультації за участю представників Міністерства фінансів, Державної податкової служби, Бюро економічної безпеки, Міністерства розвитку громад та територій, а також профільних комітетів ВР. За результатами обговорення Мінфін має надати єдине офіційне роз’яснення щодо оподаткування лізингових платежів за користування повітряними суднами. Якщо це не допоможе, і на рівні роз’яснень та нормативних актів вирішити проблему не вдасться, ймовірно, доведеться вносити зміни до Податкового кодексу, прогнозує Крейденко. Як повідомлялося, у березні 2026 року Кабінет міністрів сформував робочу групу з підготовки до відновлення функціонування аеропортів України. Вона координує дії всіх сторін, залучених до процесу відкриття повітряного простору. За умов відсутності авіасполучення її пріоритетами є збереження аеродромної інфраструктури та можливостей для швидкого відновлення польотів, як тільки дозволить безпекова ситуація. Літак Податки Лізинг
Джерело: www.ukrinform.ua