Український авторинок у першому півріччі 2026-го: у фаворі кросовери 20.07.2026 14:11 Укрінформ
Продажі електромобілів скоротилися принаймні вдвічі, натомість частка бензинових авто помітно зросла
Ввезення електромобілів (BEV) до України в січні-червні прогнозовано зменшилося – удвічі порівняно з першою половиною минулого року. Зменшилася також кількість операцій з внутрішнього перепродажу вживаних електрокарів. Показники інших сегментів ринку легкових автомобілів, попри весняне здорожчання пального, фактично відповідали торішнім. Серед червневих тенденцій – сезонне зменшення продажів автомобілів на початку літа та поступове відновлення інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», у першому півріччі в країні було зареєстровано приблизно 33 тисячі операцій з продажу нових авто. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за аналогічний період торік.
Лідер ринку – японська TOYOTA, продажі якої зросли одразу на 6%, до 4852 одиниць. Ще більше наростили свою присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), але за обсягами проданих машин вони значно поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 і 1918 одиниць відповідно. На 5% – до 3058 одиниць – збільшилися продажі RENAULT. Натомість кількість ввезених в Україну автомобілів SUZUKI скоротилася на 27% (1050 одиниць). Знизилися порівняно з минулим роком і продажі Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%).
У розрізі конкретних моделей беззаперечним лідером першого півріччя став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі з відривом йдуть TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 та SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні було зареєстровано 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не вплинуло на купівельну активність. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – протягом червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії штучного ексклюзиву дилери продали клієнтам три Maserati, по два «примірники» Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Додамо, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні стартують від 3,2 млн гривень, а на деякі моделі, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 млн. Цей показник для Maserati – 3,5–7,6 млн. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 млн гривень, Bentley – від 12,2 до 18 млн, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 млн гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТО НА БЕНЗИНІ
Для вторинного ринку результати першого півріччя дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. Всього в січні-червні український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше ввозили бензинові авто – 58%. Причому, порівняно з минулим роком (47%) їхня частка помітно зросла – передусім, на тлі зменшення імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених вживаних авто були дизельні, 11% – BEV, 8% – гібриди, 3% – авто з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік ввезених автомобілів – 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажу легкових авто з пробігом впали приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація типова для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головний бренд для цього сегмента ринку – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів – також BMW. Лідер преміального сегменту – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari та один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти відзначають, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизпалива після весняного цінового піку. Частка бензинових авто, навпаки, скоротилася – десь на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 млрд гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу ще на одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово змінює внутрішній авторинок.
«Після набрання чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – каже експерт у коментарі Укрінформу.
Це, між іншим, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки і проводити оглядини для «зівак». Він краще більше заробить за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Тож, за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно і людям, і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАЗДОЖИНИТЬ УТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня дії пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами, нові електрокари в Україну взагалі майже не ввозили. Адже повернення ПДВ додало п’яту частину до їхньої вартості. Але поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першого півріччя – 15221 ввезений BEV, удвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Значна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – це легковий автотранспорт.
За даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів – свої фаворити. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
І саме на ринку вживаної техніки нині здійснюється левова частка купівлі-продажу електрокарів. Скажімо, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – це частка нових автомобілів. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі вживаного імпорту (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно ілюструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності всього на 2,5–3 місяці – саме на стільки часу наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-го на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку свіжою технікою.
«Відносно «нормальна» порівняно з попередніми періодами кількість операцій з електромобілями – це, скоріше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше ввезених авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не вийде на показники 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тож завозити таку техніку в Україну почали трохи активніше. Але загалом розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV цього року експерти не радять. У кращому разі це станеться вже у 2027-ому.
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT
Автомобіль Bentley BMW Економіка Електромобілі Renault Tesla Toyota Volkswagen Porsche Авторинок Nissan Rolls-Royce Hyundai Ferrari Lamborghini Ринок Mazda Skoda Suzuki Chevrolet Aston Martin BYD
Джерело: www.ukrinform.ua