Дефіцит чипів пам’яті: Автогіганти переглядають ціни через зростання витрат

Хоча складання комп’ютерів, ентузіасти та геймери найбільше відчули на собі наслідки дефіциту мікросхем пам’яті, спричиненого бумом штучного інтелекту, експерти також попереджали, що зрештою це торкнеться й автомобільного сектору. Схоже, їхні побоювання справдилися, оскільки, за повідомленнями Nikkei Asia, два великі автовиробники підвищують ціни на свою продукцію саме з цієї причини.

Джерело зображення: BYD

General Motors оголосила, що очікує зростання цін на нові автомобілі на 0,3% цього року. Таким чином, компанія змінила свій попередній прогноз щодо збереження вартості автомобілів на тому ж рівні або навіть невеликого зниження цін. На протилежному боці земної кулі китайський автомобільний гігант BYD підвищив ціни на системи допомоги водієві на 20%, які продаються як додаткова опція. Південнокорейська компанія Hyundai також закликала вітчизняних виробників мікросхем зміцнити місцевий ланцюжок поставок.

Фінансовий директор GM Пол Джейкобсон під час конференції за підсумками фінансового кварталу заявив, що компанія очікує збільшення своїх витрат на 1,5–2 мільярди доларів (приблизно 57-76 мільйонів гривень за поточним курсом), що переважно зумовлено зростанням цін на автомобільні компоненти, особливо на чіпи пам’яті.

Зростання потреби в пам’яті в сучасних авто

Хоча багато хто не асоціює автомобілі з мікросхемами пам’яті, зростаюча кількість функцій і технологій, які покупці очікують від нових автомобілів, використовує більше пам’яті, ніж моделі попередніх поколінь. У 2023 році компанія Micron заявила, що в середньостатистичному сучасному автомобілі використовується 90 ГБ пам’яті DRAM і NAND, і прогнозує, що до 2026 року цей обсяг зросте до 278 ГБ, а преміальні моделі матимуть до 2 ТБ пам’яті на один автомобіль.

Згідно з аналізом характеристик автомобілів, випущених цього року:

• Інформаційно-розважальні системи вимагають від 4 до 16 ГБ пам’яті.
• Системи ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) та безпеки — від 8 до 32 ГБ.
• Централізовані системи часто мають мінімальну вимогу у 16 ГБ пам’яті, яка може зростати до 64 ГБ і більше.

З появою в автомобілях ІІ-помічників цим системам знадобиться щонайменше 256 ГБ пам’яті. Micron прогнозує, що автомобілям з рівнем автономності 4 знадобиться щонайменше 300 ГБ оперативної пам’яті, оскільки по суті вони є суперкомп’ютерами на колесах.

Особливості виробництва автомобільної пам’яті

Варто зазначити, що виробництво автомобільної пам’яті займає більше часу, ніж звичайних чіпів DRAM, оскільки йдеться про спеціалізовані компоненти, перевірка яких на придатність для використання в автомобілях може тривати місяці або навіть роки. Це пов’язано з тим, що автомобільна пам’ять повинна витримувати різні умови експлуатації — від погодних умов та постійної вібрації на дорогах до екстремальних температур.

Все це означає, що поточний дефіцит мікросхем пам’яті матиме величезний вплив на автомобільну промисловість і ще більше підвищить ціни. А якщо дефіцит мікросхем продовжиться, ринок може зіткнутися із затримками в постачанні автомобілів та нехваткою пропозицій, більш серйозними, ніж ті, що галузь пережила у 2021 році під час піку пандемії.

Порада від Soft Portal:

Ця новина є важливою для всіх, хто планує придбати новий автомобіль у найближчий рік. Вона свідчить про потенційне зростання цін та можливі затримки поставок через глобальний дефіцит мікросхем пам’яті, що впливає на автомобільну промисловість. Будьте готові до підвищення вартості та можливих черг при виборі нового авто.