Ворог атакує порти: як не втратити агроекспорт 24.07.2026 10:30 Укрінформ
Обсяги експортних постачань морем у липні скоротилися на 30%, аналізуємо, як запобігти подальшому падінню
У липні російські сили активізували ракетно-дронові атаки на українську портову інфраструктуру та судна. Наміри очевидні – обмежити можливості українського експорту, насамперед аграрного. Протягом останніх тижнів ворог здійснив майже 30 атак на порти та близько двадцяти – на іноземні цивільні судна, внаслідок чого загинуло щонайменше 21 особа. Загалом, за час повномасштабного вторгнення, агресори пошкодили понад тисячу об’єктів портової інфраструктури та більше 220 суден, значна частина з яких – суховантажі, призначені для вивезення українського зерна. Вітчизняні трейдери вже звертаються до влади з проханням офіційно оголосити про зупинку морського коридору для констатації форс-мажору. Така офіційна позиція держави надала б трейдерам змогу обґрунтовано пояснити контрагентам неможливість технічного виконання контрактів. Тож, як чергове загострення вплине на наш експортний потенціал та яким чином можна мінімізувати наслідки ймовірних подальших атак?
РОБОТА МОРСЬКОГО КОРИДОРУ: ДОСВІД 2022-2023 РОКІВ
За період повномасштабної війни Україна пережила кілька етапів, коли морський експорт практично припинявся. Найтриваліший такий період тривав з кінця лютого до початку серпня 2022 року, в перші місяці після початку російської агресії. Тоді майже весь наш аграрний експорт (як і продаж інших товарів) було перенаправлено на альтернативні шляхи – залізницю, автомобільний транспорт та дунайські порти.
Морський експорт відновився 1 серпня після укладання Чорноморської зернової ініціативи. Протягом наступних місяців частка морських перевезень у загальній структурі поставок поступово зростала.
Однак у серпні – вересні 2023 року, після виходу РФ із «зернової угоди», експорт через порти Великої Одеси знову майже зупинився. Але це тривало недовго. Завдяки діям Сил Оборони досить оперативно запрацював Український морський коридор. Ще в серпні Військово-Морські сили ЗСУ оголосили тимчасові маршрути для руху торговельних суден, які прямували до та з чорноморських портів Великої Одеси. А з вересня ці маршрути почали функціонувати на постійній основі, відновивши повноцінну роботу глибоководних портів на підконтрольних Україні територіях.
За цей час коридором було перевезено понад 200 мільйонів тонн вантажів, з яких понад 120 мільйонів тонн – зернові.
Так, це був складний період. Увесь цей час ворог систематично здійснював напади на наші порти, логістичні шляхи та енергетичні об’єкти, прагнучи дестабілізувати експорт. Час від часу від російських ударів страждали також екіпажі іноземних цивільних суден. Проте темпи експорту зберігалися на доволі високому рівні.
«У січні–червні 2026 року загальний обсяг експорту основних зернових, олійних культур та продуктів їх переробки становив близько 27,3 млн тонн. Із цього обсягу 24,6 млн тонн, або 88,4%, було експортовано морським транспортом. Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, то у 2026 році за 6 місяців відвантаження зросли на +14,2%, а через морські порти – на +13%», – зазначає аналітик Українського клубу аграрного бізнесу Максим Гопка.
Джерело: www.ukrinform.ua