У ВАР пропонують розширити програми підтримки та пільг для аграріїв та експортерів Ексклюзив 24.07.2026 13:48 Укрінформ
Держава повинна розширити систему відшкодування страхових ризиків та запровадити додаткові переваги для зменшення фінансових збитків сільгоспвиробників через обмеження морського вивезення.
Про це повідомив у коментарі Укрінформу заступник голови Всеукраїнської аграрної ради (ВАР) Денис Марчук.
Він зазначив, що активізація атак РФ на портову інфраструктуру та цивільні судна призвела до майже повного припинення морського експорту. У зв’язку з цим в Україні спостерігається зниження закупівельних цін на зернові. Отже, навіть зібравши багатий урожай, аграрії не впевнені, що зможуть отримати достатньо коштів для продовження жнив та для осінньої посівної кампанії.
«Ми не стверджуємо, що ситуація критична просто зараз. Але через два-три місяці вона цілком може стати небезпечною. Якщо перебої з експортом триватимуть, товаровиробники не матимуть коштів для погашення кредитів, взятих під час весняної посівної, а також не вистачить грошей на осінню посівну», – пояснив Марчук.
За прогнозами ВАР, цьогорічний врожай зернових та олійних культур в Україні буде не меншим, аніж минулого року, – приблизно 80 мільйонів тонн. Близько 45 мільйонів тонн потребують експорту. При цьому ми маємо досить значні так звані перехідні залишки – зерно, що залишилося з попереднього маркетингового сезону (понад 10 мільйонів тонн).
І хоча після відновлення у 2022 – 2023 роках роботи морського коридору аграрний експорт альтернативними шляхами не зупинявся, інтенсивність перевезень ними, за винятком, можливо, портів Придунав’я, суттєво знизилася. Через вищу вартість транспортування суходолом такі поставки програють конкуренцію морському фрахту.
«Можливості збереглися, але їх недостатньо, аби покрити щомісячний експортний потенціал. Так чи інакше, ми спостерігаємо часткове переорієнтування потоків на Дунай, про що свідчить і зростання вартості фрахту за цим напрямком для зернової групи. Гадаю, набиратимуть обертів і перевезення залізницею. Збільшення обсягів перевезень автошляхами також можливе. Але це стосуватиметься переважно зерна із західних регіонів. Бо в автомобільних перевезеннях із центральної України вигоди дуже мало, це нерентабельно», – вважає заступник голови ВАР.
На його переконання, вже зараз слід вживати заходів для полегшення фінансового тиску на аграріїв. Можливо, це буде впровадження податкових та кредитних канікул, дешеве рефінансування, перегляд умов надання статусу критично важливих для агропідприємств. Адже без експорту вони не зможуть відповідати загальним критеріям за показниками обсягу грошових надходжень.
Одночасно потрібно відновлювати можливості для зберігання вантажів у портах, зауважує керівник ВАР. Адже така інфраструктура також сильно постраждала внаслідок останніх ворожих атак.
«І в цьому контексті новому урядові важливо долучитися до програми розширення компенсації страхових ризиків через атаки країни-агресорки. Тому що наразі під такі страхові ризики підпадає різне обладнання, але не сільськогосподарська продукція. Гадаю, розширення цього переліку – один із найпріоритетніших кроків», – підсумував Марчук.
Як повідомлялося, через масштабні російські атаки на портову інфраструктуру Великої Одеси та цивільні судна захід кораблів у глибоководні порти на підконтрольних Україні територіях цього тижня тимчасово припинився. Це створює загрозу блокування морського експорту та подальшого зниження внутрішніх цін на зерно.
За першу половину липня зафіксовано понад 20 російських ударів по портовій інфраструктурі та суднах в акваторії Чорного моря, внаслідок чого загинула 21 людина. Судновласники та логістичні компанії, зокрема Maersk, зупинили захід суден до портів через критичні воєнні ризики.
Експорт Компенсація Порт Зерно Аграрії Ексклюзив
Джерело: www.ukrinform.ua