Депутат: «Підприємство, що має критичне значення, не означає, що кожен його співробітник автоматично підлягає бронюванню»
Народний депутат України Олександр Федієнко звернувся до Київської міської військової адміністрації (КМВА) з проханням роз’яснити доцільність бронювання від мобілізації співробітників КП «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДР). Наразі броню мають 97 працівників підприємства. Цю інформацію поширило видання «Главком», посилаючись на заяву депутата.
Як повідомив народний обранець, у КМВА пояснюють бронювання майже сотні військовозобов’язаних тим, що комунальне підприємство є вкрай важливим для функціонування економіки та забезпечення життєдіяльності столиці. Проте, парламентар висловлює сумніви щодо необхідності бронювати таку кількість персоналу.
«Я не ставлю під сумнів важливість функціонування самого підприємства. Однак, підприємство, що має критичне значення, не означає, що кожен його співробітник автоматично підлягає бронюванню. 97 осіб – це фактично чисельність повноцінного підрозділу», – підкреслив Федієнко.
Депутат звернув увагу на те, що значна частина діяльності системи евакуації та зберігання автомобілів, якою опікується ЦОДР, виконується приватними суб’єктами господарювання на договірних умовах. Тому у народного депутата виникло питання, чи не використовується комунальне підприємство для бронювання працівників, які фактично обслуговують інтереси приватного бізнесу.
Олександр Федієнко вимагає провести персональний аудит усіх 97 заброньованих співробітників КП, включаючи їхні посади та функціональні обов’язки. Він також запропонував розглянути можливість залучення до відповідних посад ветеранів та осіб, які не підлягають мобілізації. Крім того, він закликав правоохоронні органи та Міністерство оборони перевірити законність надання відстрочок.
Відповідь КМВА на депутатський запит фото: Олександр Федієнко/Facebook 
Відповідь КМВА на депутатський запит фото: Олександр Федієнко/Facebook
Варто зазначити, що КП «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДР) перебуває у підпорядкуванні Департаменту транспортної інфраструктури КМДА. Основна мета його діяльності – оптимізація пропускної спроможності вулиць та забезпечення безпеки дорожнього руху в столиці.
Підприємство займається розробкою схем організації дорожнього руху, спорудженням та обслуговуванням світлофорних об’єктів, виготовленням та встановленням дорожніх знаків і делінеаторів. Крім того, ЦОДР надає послуги з переміщення транспортних засобів за допомогою кранів-маніпуляторів, здійснює сертифікований контроль ваги транспортних засобів та веде єдину базу даних місць розташування засобів регулювання дорожнього руху в Києві.
Як поінформував заступник голови Київської міської державної адміністрації з питань здійснення самоврядних повноважень Олег Куявський у відповіді на запит «Главкома», за час війни в столиці статус критично важливого для функціонування економіки та забезпечення життєдіяльності населення територіальної громади було скасовано лише шести підприємствам. Причина полягала в невиконанні ними фінансових зобов’язань, зокрема, у невідповідності розміру нарахованої заробітної плати застрахованих працівників.
До речі, це вже не перша публічна критика транспортних рішень, що приймаються у столиці, з боку Олександра Федієнка. Раніше народний депутат висловив обурення реорганізацією руху та появою нових велосмуг на Вокзальній площі. На його думку, велосмуги, розташовані по колу, змушують пасажирів з великогабаритним багажем перетинатися з велосипедистами, що створює додаткову небезпеку. Парламентар назвав подібні рішення «відмиванням грошей» і закликав не поширювати подібні проекти на інші міста.