Ризики в Чорному морі стимулюють перенаправлення поставок зерна до балтійських гаваней – турецькі медіа 29.08.2026 00:10 Укрінформ
Збільшення загроз безпеці морських перевезень та портової інфраструктури в акваторії Чорного моря призводить до трансформації глобальних зернових торгових шляхів та зростання затребуваності портових можливостей країн Балтії. Про це повідомляє Укрінформ, посилаючись на турецьке спеціалізоване видання Deniz Ticaret Gazetesi. «Підвищення безпекових ризиків у Чорноморському басейні та невизначеність логістичних ланцюгів роблять балтійські порти альтернативним центром експортних операцій у світовій торгівлі зерном. Спостерігається помітне зростання інтересу до відвантаження пшениці з портів Латвії, Литви та Естонії», – зазначає видання. Згідно з наведеними даними, станом на серпень у портах Балтійського регіону було зарезервовано потужності для завантаження приблизно 1 мільйона тонн пшениці. Це становить близько 50% перевищення порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також наголошується, що в липні обсяг зарезервованих потужностей для зернових завантажень був приблизно втричі вищим у річному вимірі. Однією з ключових причин переорієнтації маршрутів називається загострення ризиків, пов’язаних з експлуатацією суден, портовою інфраструктурою та безпекою навігації в Чорноморському регіоні. «Непередбачуваність у логістичних потоках спонукає зернових трейдерів до пошуку альтернативних портів відправлення та нових морських торговельних коридорів», – йдеться у повідомленні. Серед країн, де спостерігається підвищений попит на пшеницю з балтійських портів, згадуються Туреччина, Об’єднані Арабські Емірати та Судан. Зазначається, що ці ринки традиційно значною мірою залежали від поставок російської пшениці. Постійними споживачами балтійського зерна також є Нігерія та Південна Африка. «Водночас, однією з основних обмежуючих умов залишається вища вартість балтійської пшениці порівняно з російською», – зауважує видання. За оцінками ринку, наданими виданням, Латвія, Литва та Естонія цього сезону мають потенціал експортувати близько 6 мільйонів тонн пшениці. Сприятливі прогнози щодо врожаю можуть додатково зміцнити роль балтійських портів у світовому зерновому товарообігу. Як інформував Укрінформ, у Туреччині оцінюють свої збитки від зменшення морського судноплавства в Чорному морі у 20 мільярдів доларів за три місяці. Фото: freepik Чорне море Туреччина Перевезення Безпека Судноплавство
Джерело: www.ukrinform.ua