Вартість квитка складає лише 5% від витрат. Визначено справжню собівартість подорожі приміським потягом
У маршрутах далекого сполучення, собівартість поїздки в середньому втричі перевищує ціну білета. В сегменті приміських перевезень тариф покриває лише незначний відсоток від реальних витрат. Про це інформує «Главком», посилаючись на дослідження видання Delo.ua.
Приміські електрички залишаються найменш прибутковим напрямком «Укрзалізниці». Вартість пасажирського квитка покриває приблизно 5% від фактичних витрат на перевезення. Прогнозується, що дефіцит цього напрямку у 2026 році може сягнути понад 11 мільярдів гривень.
Згідно зі статистикою філії «Приміська пасажирська компанія», середня дистанція поїздки електричкою становить близько 46 км. Реальна собівартість такої подорожі перевищує 300 гривень. Водночас, базовий тариф для пасажира складає приблизно 15 гривень для поїздок до 30 км у Київській та Полтавській областях, та близько 20 гривень на інших напрямках.
Ірина Коссе, провідний науковий співробітник Інституту економічних досліджень та політичних консультацій, пояснює, що собівартість в перерахунку на пасажиро-кілометр становить 6,5 гривень, тоді як тариф – лише 0,3 гривень.
«У далекому сполученні собівартість поїздки в середньому перевищує ціну квитка втричі, тобто тариф там покриває близько третини витрат. У приміському сегменті тариф покриває лише одиничні відсотки собівартості», – зауважує Коссе.
За розрахунками Центру транспортних стратегій, у 2025 році збитковість приміського сегмента становила близько 9,3 мільярдів гривень. Ця сума еквівалентна щорічним пенсіям для більш ніж 100 тисяч українців або витратам на утримання майже 97 тисяч дітей-сиріт у прийомних родинах.
У 2026 році очікується погіршення ситуації. За прогнозом Дар’ї Січкар, менеджерки комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації, доходи від продажу квитків у приміському сполученні становитимуть приблизно 0,5 мільярда гривень, тоді як витрати досягнуть 11,8 мільярда гривень. Таким чином, дефіцит перевищить 11 мільярдів гривень, що становить 96% від усіх витрат.
Експерти підкреслюють, що це є соціально важлива послуга, оскільки для мешканців віддалених та прифронтових громад електрички часто є єдиною доступною опцією транспорту. Однак, без належної компенсації з державного бюджету, цей фінансовий розрив продовжує виснажувати ресурси залізниці.
Варто зазначити, що з 22 липня у столиці було переглянуто вартість проїзду в міській електричці (Kyiv City Express). Паралельно, для тих, хто регулярно користується кільцевою електричкою, планується запровадження проїзних документів (абонементів), що дозволять економити на щоденних поїздках. Наразі триває робота над впровадженням цього рішення.