Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх надійних джерел у Google додати зараз
Після зростання вартості проїзду деякі кияни можуть обрати маршрутки, попереджає транспортний аналітик
Експерт з питань транспортного планування Дмитро Беспалов зазначив, що заявлена міською владою Києва собівартість поїздки в метро, яка сягає майже 65 грн, може бути обґрунтованою, проте ключовим є питання щодо методології її обчислення. Про це інформує видання «Главком» у статті «Метро за 30 грн. Звідки взявся новий тариф і що ховається за цією цифрою?».
Для встановлення вартості перевезення одного пасажира потрібно розділити усі витрати підприємства на кількість перевезених пасажирів, пояснює фахівець. Однак, у формуванні цієї суми існують принаймні дві фундаментальні невідповідності.
Перша, на думку Беспалова, пов’язана з амортизацією активів метрополітену. Він зауважує: значна частина інфраструктури давно амортизована і не має балансової вартості, але після переоцінки майна бухгалтери можуть продовжувати нараховувати амортизацію на об’єкти вартістю в «трильйони трильйонів».
Друге питання полягає в тому, чи враховуються в тарифі майбутні капітальні інвестиції. Експерт нагадав, що нещодавно місто затвердило програму розвитку метрополітену на суму близько 10 млрд грн, причому значну частку цих коштів підприємство мусить знайти самостійно. «Звідки підприємству, яке майже нічого не виробляє, окрім пасажирських перевезень, взяти кошти? Логічно припустити, що ці витрати могли бути включені в собівартість заздалегідь», – пояснив Беспалов.
Експерт підкреслив, що вартість громадського транспорту є насамперед політичним рішенням, а не економічним. Він порівняв громадський транспорт із пожежною службою: місто не отримує прибутку від нього, але не може функціонувати без нього.
Беспалов також застеріг, що збільшення ціни проїзду може мати негативні наслідки для міської економіки. «Якщо підвищити тариф, люди почнуть менше переміщатися. Хтось подумає: «Я б поїхав до піцерії, але 45 грн туди і 45 назад – краще приготую яєчню вдома», – проілюстрував він.
Експерт звернув увагу, що фактична вартість подорожі для пасажира, який сплачує повну ціну, становитиме не 30 грн, а приблизно 45 грн, оскільки кожен другий киянин здійснює щонайменше одну пересадку. Крім того, значну частку пасажирів становлять пільговики, які не оплачують проїзд.
«Таким чином, реальний дохід підприємства в перерахунку на одного пасажира становитиме не 30 грн, а близько 20 грн. Навантаження на пасажира, який оплачує повну вартість, отже, значно зростає», – стверджує Беспалов.
Експерт також попередив, що після подорожчання частина платоспроможних пасажирів може переключитися на маршрутки, які мають прямі маршрути без пересадок і поки що не анонсували зростання тарифів. У такому випадку, за словами співрозмовника видання, комунальний транспорт втратить саме тих пасажирів, які забезпечують основний дохід, а скорочення пасажиропотоку ще більше збільшить собівартість перевезень.
Нагадуємо, що в Києві планують оновити тарифи на проїзд у комунальному громадському транспорті. Разова поїздка в метро, трамваях, тролейбусах та автобусах коштуватиме 30 грн. На тлі цих масштабних тарифних змін «Главком» нагадує, які категорії громадян і надалі матимуть право на безкоштовні поїздки у столиці.
Раніше «Главком» повідомляв, як київська влада відреагувала на скандал навколо тарифу.