Народний депутат висловив надію, що подібні інфраструктурні рішення не будуть розповсюджуватися на інші міста України.
Перебудова транспортних потоків та впровадження нових велосипедних доріжок на Вокзальній площі у столиці спричинили чергову суперечку та жваву дискусію в інтернеті. Про це інформує видання «Главком», посилаючись на публікацію народного депутата Олександра Федієнка.
Федієнко на своїй сторінці у Facebook висловив категоричну критику оновленої інфраструктури поблизу центрального залізничного вокзалу країни. Депутат висловив здивування логікою розробників проєкту, зазначивши, що вперше бачить велосмуги, організовані по колу, які, на його думку, не мають раціонального початку.
«Я так розумію філософію того потужного архітектора, який проєктував цю історію для того, щоб вивести гроші, це типу ви берете ровера, вдягаєте на себе чемодани, сідайте на вєлік і чухаєте до вокзалу», – обурено прокоментував народний обранець.
Окремо Федієнко привернув увагу до зміни розташування зупинок громадського транспорту. За його словами, після реорганізації пасажири змушені перетинатися з рухом велосипедистів, що створює додаткові конфлікти та небезпеку для пішоходів з габаритним багажем. Депутат висловив сподівання, що подібні підходи не будуть впроваджуватися в інших українських містах.
Публікація Федієнка викликала полярні відгуки серед його колег та підписників:
- Критика та схвалення нардепа: Деякі користувачі погодилися з його оцінкою, назвавши нове рішення «огидним за виглядом та функціоналом», а нардепка Соломія Бобровська коротко зазначила: «Це ніхто не розуміє». Інші учасники дискусії запропонували направити депутатське звернення для з’ясування реальної кількості велосипедистів, які щоденно користуються цією ділянкою.
- Захист урбаністичного рішення: Водночас знайшлися й ті, хто регулярно користується оновленою велодоріжкою. Читачі наголошують, що це одна з небагатьох якісно облаштованих велосмуг у місті, а кільцевий рух біля вокзалу необхідний для безпечного об’їзду площі співробітниками вокзалу, кур’єрами та пасажирами з компактним багажем.
Коментарі під дописом Олександра Федієнка скриншот 
скриншот 
скриншот 
скриншот 
скриншот
Нагадаємо, нова схема організації руху на Вокзальній площі була представлена у жовтні 2024 року. Пресслужба КП «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДР) пояснила, що зміни були зумовлені необхідністю усунення стихійного паркування, а також припиненням транзитного руху транспорту.
З 19 жовтня 2024 року транспортні та пішохідні потоки розподілені таким чином, щоб громадський транспорт міг під’їжджати якомога ближче до вокзалу. Окремі смуги виділені для руху різних видів транспорту:
- перша лінія призначена для руху громадського транспорту – на ній розташовані зупинки автобусів та тролейбусів;
- друга лінія – для громадського транспорту та легкових автомобілів. На цій смузі дозволяється висадка та посадка пасажирів виключно з лівого боку автомобіля;
- третя лінія – для руху таксі та приватних автомобілів. На цій смузі дозволена лише тимчасова зупинка для висадки та посадки пасажирів.
Згідно зі схемою, рух різних видів транспорту здійснюється окремими смугами інфографіка: Центр організації дорожнього руху
Нова схема організації руху транспорту з моменту її впровадження викликала хвилю невдоволення серед частини киян. У соціальних мережах під дописом ЦОДР у Facebook користувачі нерідко скаржаться на зменшення кількості місць для паркування біля Центрального вокзалу.
ЦОДР не виключає внесення коригувань у нову схему на Вокзальній площі, якщо отримані зауваження будуть обґрунтованими та можливими до реалізації. Свої пропозиції можна надсилати через:
- контактний центр 15-51
- центральну диспетчерську службу (працює цілодобово) 044-278-35-40
- електронну адресу [email protected]
Нагадаємо, під час чергової повітряної тривоги відвідувачів Київської дитячої залізниці, серед яких були діти та дорослі, попросили покинути будівлю та пройти в укриття на станції метро «Дорогожичі».