Volkswagen на порозі грандіозної трансформації: закриття заводів та скорочення тисяч працівників
За повідомленнями інсайдерів, концерн Volkswagen розглядає можливість радикального переформатування своєї діяльності, що може призвести до закриття чотирьох заводів на території Німеччини та звільнення близько 100 000 співробітників. Такий крок, що обіцяє стати наймасштабнішою реорганізацією в історії автомобільної галузі, зумовлений комплексом факторів: зростанням конкуренції з боку китайських виробників, введенням суворих імпортних мит у США та спадом попиту на європейському ринку. За словами представників компанії, ці обставини роблять поточну бізнес-модель невиправдано ризикованою.
Джерело зображень: unsplash.com
Ключове рішення щодо цих змін буде обговорюватися на засіданні наглядової ради Volkswagen 9 липня. Якщо план масштабної трансформації отримає схвалення, припинення роботи заводів у Ганновері, Цвіккау, Емдені та Неккарсульмі поставить під загрозу понад 45 000 робочих місць. З урахуванням раніше запланованих скорочень 50 000 працівників, загальна кількість потенційних звільнень сягне майже 100 000 осіб, що, без сумніву, стане найсерйознішою “оптимізацією” в історії автомобільної промисловості.
Керівництво Volkswagen, зокрема генеральний директор Олівер Блюме та фінансовий директор Арно Антліц, прагнуть здійснити глибоку реструктуризацію 89-річної компанії. Це передбачає відокремлення основного бренду VW та виробництва компонентів у самостійні підрозділи. Згідно з отриманою інформацією, автовиробник також планує скоротити загальні інвестиції на наступні п’ять років приблизно на 15%, до трохи понад 130 мільярдів євро (приблизно 5 460 000 ₴ за поточним курсом).
Представлені цього тижня керівництву плани реорганізації, ймовірно, зустрінуть рішучий опір з боку профспілок та представників федеральної землі Нижня Саксонія, яка є другим за величиною акціонером концерну. Виробнича рада VW та впливовий профспілковий рух IG Metall вже заявили про свою готовність “зробити все можливе, аби завадити [реорганізації]”. Варто зазначити, що попередня спроба Блюме закрити заводи в Німеччині у 2024 році зазнала невдачі через жорстку протидію профспілок, змусивши компанію відмовитися від цієї ідеї.
Провідні європейські та американські автовиробники послідовно втрачають свої позиції на китайському ринку. Аналітична компанія AlixPartners констатує: частка ринку некитайських автовиробників скоротилася з 57% у 2020 році до 32% у 2025 році. Volkswagen, який довгий час утримував лідерство в Китаї, у 2024 році поступився другим місцем компанії BYD, а минулого року опустився вже на третю позицію.
Водночас китайські автовиробники активно освоюють нові ринки та демонструють стрімке зростання в Європі, яка є “домашнім” регіоном для Volkswagen. Згідно з даними ACEA, сукупна частка ринку таких компаній, як BYD, Chery, SAIC та Leapmotor, до травня поточного року зросла вдвічі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Додатково десятки китайських брендів вже запустили або планують невдовзі вивести на європейський ринок свої нові моделі автомобілів.
“Група VW роками страждала від недостатнього перерозподілу кадрових ресурсів через жорсткий контроль з боку регіонального уряду та профспілок”, — зазначає незалежний автомобільний аналітик Маттіас Шмідт. — “Ринкова реальність виявилася найсильнішою силою, що впливає на німецького гіганта”.
За результатами 2025 фінансового року, загальна кількість працівників Volkswagen у всьому світі становила 667 164 особи, при цьому майже 43% з них були задіяні в Німеччині. Сьогодні акції автовиробника демонструють найнижчі показники за останні 16 років, впавши на 3,4%.
Порада від Soft Portal:
Ця новина свідчить про серйозні виклики, з якими стикається один із найбільших автовиробників світу. Для користувачів це означає потенційні зміни в доступності певних моделей, оновлення програмного забезпечення для автомобілів та, можливо, вплив на майбутній розвиток ринку електромобілів. Важливо стежити за подальшим перебігом подій, оскільки це може вплинути на вартість автомобілів та сервісне обслуговування.